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    進入后工業時代，人的創造力越來越依靠個體的自主和自我驅動。有這么一群人，他們思想超前，更渴望創新、渴望自由，更加追求自我價值的實現，他們通常以“斜杠”來介紹自己。

    在五蓮縣于里鎮前遜峰村，方圓幾里的鄉人都知道58歲的宋時文是個伐木界的“花甲斜杠”，一把年紀，開著一輛28馬力的五征邁昂三輪車把伐木干得風聲水起，為家庭創造著幸福的生活。

    近些年，“退林還耕”衍生出了伐木、木材深加工、木材產品出口的廣闊市場。在十里八鄉做伐木營生的宋時文，目前已經算是個小老板，整日領著伙計們奔波在伐木、運輸木材的路上。靠著伐木這條路，他供出了一雙兒女，兩個大學生，這在鄉間是件了不起的大事。

      五征農用三輪車用戶故事：

      “早年在七寶山干過車間主任，也曾風光過。年紀大了外出打工不現實了。但作為男人的擔當，咱得扛著，家里的生活還得靠咱去奮斗，憑勞動掙錢，日子過得踏實、自信。”如今，兩個孩子畢業工作了，他依舊辛勤地打拼著，期待著生活更美滿幸福。

      作為一個伐木工，宋時文清楚，要保證這條路走得遠，一輛性能優越的運輸工具是不可少。農村山路崎嶇、路況差，尤其是木材比較沉，車輛的剛性、承載力、減震效果就成為了影響運輸效率的重要因素。“咱這邁昂三輪車抗造，汽車高強度鋼的車架，結實可靠，一次拉5噸完全沒有問題；邁昂五征三輪車十檔優化型雙嚙合后橋，28馬力，爬坡一點兒不吃力，讓我很省心。”

      為了提高裝載量，他把圍擋拆下來，自己動手焊了簡易的輔助貨廂欄板用來保護車體，四周焊上插口，就成了個自制倉欄。裝得多了，平穩駕駛也是必須要保證的。

      五征集團為保證產能，電動車生產全部采用線上試車、在線檢測的方式。在流水線下線位置設置直流電源，現場解決裝配問題，提高了整車生產效率，現在日產能達到100臺。隨著市場訂單的日益增加，公司正在籌建一條整合沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝的高標準電動車生產線。

      五征電動三輪車全部采用高質量鋼材、陰極電泳、烤漆工藝、汽車標準線束、汽車標準板簧，整車承載能力強、續航遠、動力強、顏色亮麗，車架保修、板簧包換，為廣大用戶保駕護航。